DỊCH VỤ CHO THUÊ XE MÁY ĐÀO, MÁY XÚC TẠI ĐÀ NẴNG

Quý vị cần thuê máy xây dựng, thi công công trình?
Quý vị cần tìm đối tác thi công xây dựng, san lấp mặt bằng…thi công hiệu quả, giá cả hợp lí, tin cậy?
Quý vị cần tư vấn lựa chọn máy xây dựng, máy công trình?
Chúng tôi xin gửi tới Quý khách hàng các sản phẩm mà chúng tôi đang cung cấp: 
Cho thuê máy đào, máy xúc, máy ủi, san lấp mặt bằng theo hơp đồng.
  • Xe đào bánh xích Sumitomo SH450 dung tích gàu 1,8m3
  • Xe đào bánh xích Sumitomo S450 dnung tích gàu 1,8m3
  • Xe đào bánh xích Doosan 370 dung tích gàu 1,65m3
  • Xe đào bánh xích Doosan 300 dung tich gàu 1,25m3
  • Xe đào Hitachi 120 dung tích gàu 0,7m3
  • Xe đào Komatsu dung tích gàu 0.7m3
  • xe đào Kobe Solar dung tích gàu 0.9 m3
  • Chuyên cho thuê cẩu bánh xích với tải trọng từ 30 tấn đến 250 tấn, với các dòng máy như KH100, KH150, KH180, QUY50 (Zoomlion), Kobelco 7045, 7055…. Ngoài ra chúng tôi còn cho thuê khoan cọc nhồi R6, R9, r10..
  • Chuyên cho thuê cẩu bánh lốp tải trọng từ 20 đến 100 tấn của hãng Zoomlion
  • Chuyên cho thuê máy ủi D53, D6, D8 với các bản xích chữ A và chữ P
  • Cho thuê máy san gạt lưỡi 3,1 m, GD 31, GD 405..

Rất mong sự quan tâm của quý khách hàng tới các sản phẩm của chúng tôi.

Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi qua

CÔNG TY CỔ PHẦN SÔNG DINH

Địa  chỉ: 92 Đinh Tiên Hoàng – TP.Đà Nẵng
Điện thoại: 0913.407.085
Email: songdinhlong@gmail.com

Các lĩnh vực hoạt động khác:

►  Cừ Larsen tại Đà Nẵng và khu vực lân cận
►  Đóng, Ép, nhổ Cừ thép Larsen tại Đà Nẵng và khu vực lân cận
►  Cho thuê Cừ Larsen tại Đà Nẵng và khu vực lân cận
►  Cho thuê thiết bị Ép nhổ Cừ tại Đà Nẵng và khu vực lân cận
►  Thi công nhà trọn gói tại Đà Nẵng
►  Xây dựng công trình thủy lợi thủy điện
►  Xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp
►  Cho thuê máy đào và thiết bị thi công tại Đà Nẵng
►  Xây dựng hệ thống cấp thoát nước và xử lý nước thải

Xung quanh đề xuất thu hồi 5.000ha đất để xây sân bay Long Thành

Theo quy hoạch được duyệt, diện tích đất dành cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành là 5.000ha. Tuy nhiên, có ý kiến cần xem xét lại sự cần thiết thu hồi diện tích 5.000ha đất cho dự án (chưa tính diện tích thu hồi để phục vụ công tác tái định cư, nghĩa trang) và cho rằng quy mô thu hồi đất của dự án là quá lớn so với các sân bay cùng quy mô công suất.

Phương án nhà ga hình lá cọ, dừa nước cách điệu của sân bay Long Thành.

Trước đó, Chính phủ đã trình Quốc hội xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án, trong đó đề xuất giải phóng mặt bằng toàn bộ 5.000ha và chia thành 2 phân kỳ (phân kỳ 1 tổng diện tích 2.565ha; phân kỳ 2 phần diện tích còn lại 2.434ha).

Sau khi rà soát lại báo cáo đầu tư dự án theo phương án phân kỳ đầu tư, nhu cầu sử dụng đất dành cho dự án là 2.750ha (chỉ tỉnh diện tích đất cần thiết cho các hạng mục hàng không thiết yếu của cảng hàng không, trong đó nhu cầu cho giai đoạn 1 là 1.165ha), không bao gồm diện tích đất dành cho quốc phòng (khoảng 1.050ha) và đất dành cho các hạng mục phụ trợ và đầu tư xây dựng khu công nghiệp hàng không, các công trình thương mại khác (khoảng 1.200ha).

Ngay sau đó, Chính phủ đã xây dựng phương án cụ thể và chỉ đạo tổ chức thực hiện công tác thu hồi đất một lần cho toàn bộ dự án. Tuy nhiên, do khối lượng công việc quá lớn (ảnh hưởng đến 4.864 hộ dân và 26 tổ chức, các công tác định giá đất, đo đạc, kiểm đếm được thực hiện đến từng thửa đất) nên công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư không thể triển khai trong một năm mà sẽ được tỉnh Đồng Nai thực hiện liên tục trong khoảng thời gian dự kiến từ năm 2018 với khung chính sách đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và nguồn vốn được bố trí.

Trước mắt, tỉnh Đồng Nai ưu tiên triển khai trước việc đầu tư xây dựng hạ tầng khu dân cư, tái định cư Lộc An-Bình Sơn; xây dựng nghĩa trang; ưu tiên chi trả bồi thường giải phóng mặt bằng phạm vi giai đoạn 1 của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và tiếp tục thu hồi phần diện tích còn lại của Cảng.

Tại kỳ họp Quốc hội 14 này, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 38/2017/QH14 về việc tách nội dung thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành thành dự án thành phần. Theo đó, diện tích đất của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành tiếp tục được khẳng định là 5.000ha.

Bài học Tân Sơn Nhất và xu hướng thế giới

Về ý kiến quy mô thu hồi đất 5.000 ha của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là quá lớn so với các sân bay cùng quy mô công suất, theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, quy mô các Cảng hàng không quốc tế trên thế giới hiện nay có sử dụng diện tích đất lớn tương tự hoặc lớn hơn diện tích dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Dẫn chứng như Cảng hàng không quốc tế Phố Đông (Thượng Hải, Trung Quốc) có 2 nhà ga hành khách chính, hiện đang có kế hoạch xây dựng nhà ga hành khách thứ 3. Diện tích quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế này là 4.000ha cho quy mô 80 triệu khách trong giai đoạn sau cùng.

Năm 2013, sản lượng thông qua cảng này đã đạt 49 triệu lượt hành khách và 3,2 triệu tấn hàng hóa. Hiện nay, Cảng hàng không Phố Đông đang gặp khó khăn trong việc mở rộng thêm để nâng cao công suất do hạn chế về diện tích quy hoạch. Cảng hàng không quốc tế Dallas Forthworth (Hoa Kỳ) có diện tích đất sử dụng 7.325ha cho quy mô hơn 100 triệu khách. Sản lượng năm 2014 là 40,4 triệu hành khách.

Cảng hàng không quốc tế Kuala Lumpur (Malaysia) có diện tích quy hoạch 10.000ha, hiện đã sử dụng 25% diện tích đất trong quy hoạch. Cảng hàng không quốc tế Kuala Lumpur hiện có 1 nhà ga chính và 1 nhà ga phụ. Sản lượng hành khách thông qua năm 2013 là 47,5 triệu khách. Công suất tối đa theo quy hoạch đến năm 2030 là 100 triệu khách/năm.

“Nhìn chung các cảng hàng không có công suất lớn đều có quy mô từ khoảng 4.000-10.000ha. Quy mô khoảng 100 triệu hành khách/năm dành cho giai đoạn phát triển sau cùng là mục tiêu mà các cảng hàng không quốc tế lớn trên thế giới hướng tới trong những năm gần đây,” lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đánh giá.

Từ kinh nghiệm phát triển của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cũng như các cảng hàng không nằm trong khu vực thành phố khác, việc phát triển trong tương lai, tránh tính trạng lặp lại như Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hiện nay và nhiều sân bay trên thế giới trước đây như Charles de- Gaule (Pháp), Frankfurt (Đức), Bắc Kinh (Trung Quốc), Phố Đông (Thượng Hải-Trung Quốc)… đang gặp khó khăn trong việc mở rộng để đáp ứng yêu cầu tăng trưởng của thị trường do diện tích đất hạn chế (Trung Quốc phải xây thêm sân bay mới Đại Hưng tại Bắc Kinh).

Từ đó cho thấy, Cảng hàng không quốc tế Long Thành với diện tích quy hoạch 5.000 ha (5kmx10km) là phù hợp với xu hướng phát triển chung của các cảng hàng không lớn trên thế giới.

Theo quy hoạch được duyệt, diện tích đất dành cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành là 5.000ha (5kmx10km). Quy mô này được xác định trên cơ sở đầu tư xây dựng 1 sân bay cấp 4F với cấu hình 2 cặp đường cất hạ cánh và khu vực bố trí 4 nhà ga hành khách phục vụ quốc tế và quốc nội (chiều dài đường cất hạ cánh là 4.000m+ bề mặt tiếp cận phần đầu đường cất hạ cánh 3.000mx2=10.000m nằm trong danh giới cảng hàng không).

Bê tông làm từ cát biển, nước biển?

(Xây dựng) – Đây là vấn đề được đề cập trong một đề tài nghiên cứu khoa học của nhóm tác giả PGS.TS Vũ Ngọc Anh, Ths Đào Kim Thành (trường Đại học Xây dựng Miền Trung) và NCS. Nguyễn Thanh Thản (Viện Khoa học công nghệ Xây dựng). Từ nghiên cứu thực nghiệm, nhóm tác giả đề xuất chế tạo các loại bê tông có cấp độ bền từ B15 đến B45 từ cát biển, nước biển, nhưng thay thế cốt thép thông thường bằng cốt sợi thủy tinh GFRP.

Các nhà khoa học nghiên cứu thực nghiệm tại trường Đại học Xây dựng Miền Trung

Nhóm nghiên cứu đã thí nghiệm, quan sát độ ăn mòn, xác định đặc trưng cơ học của thép và GFRP khi ngâm chúng trong môi trường xâm thực nước biển. Đồng thời, thí nghiệm dầm bê tông cát biển đặt cốt thép và cốt GFRP trong môi trường xâm thực nước biển, đánh giá khả năng chịu uốn ở những thời điểm ăn mòn khác nhau.

Cụ thể, tại phòng thí nghiệm trường Đại học xây dựng Miền Trung, những thanh thép và thanh cốt sợi thuỷ tinh GFRP đường kính f10 được cắt có chiều dài 60cm rồi ngâm vào nước biển theo kiểu nửa khô nửa ướt (30cm ngâm dưới nước, 30cm còn lại trên mực nước).

Quan sát bằng mắt thường thấy sau 2 đến 3 ngày các thanh thép bắt đầu có màu đỏ của gỉ sắt xuất hiện ở vài vị trí gần phần tiếp giáp mực nước, những thanh GFRP không có biểu hiện gì đặc biệt.

Sau thời gian 3 tháng, phần phía trên thanh thép trong vùng 15cm đến 20cm chuyển hoàn toàn sang màu đỏ. Nhiều vị trí xuất hiện các vảy cứng có kích thước 0,5mm đến 1mm. Phần vảy cứng này do thép bị ăn mòn vào sâu nên lớp gỉ dày tạo thành vảy cứng.

Sau 6 tháng, trên bề mặt cốt thép ở phần tiếp giáp mực nước hiện tưởng gỉ phát triển mạnh, phần thép ngập nước có một lớp màng mỏng màu nâu đỏ bám kín bề mặt, khi rửa sạch và quan sát thấy có các lỗ nhỏ do ăn mòn bởi ion clo. Các thanh cốt GFRP vẫn không thay đổi màu.

Sau mỗi chu kỳ 3 tháng, 6 tháng, 12 tháng, nhóm nghiên cứu lấy 3 thanh thép và 3 thanh GFRP làm thí nghiệm chịu kéo.

Thí nghiệm uốn dầm

Thí nghiệm cho thấy: Sau 3 tháng ngâm trong nước biển, các chỉ tiêu cơ học của thép và GFRP khi kéo không có gì thay đổi. Sau 6 tháng thí nghiệm ăn mòn giới hạn chảy của thép thí nghiệm giảm khoảng 2%, nhưng giới hạn bền giảm 6,1%. Sau 12 tháng, giới hạn chảy giảm 4,9%, nhưng giới hạn bền giảm 15,3%. Ngược lại, với GFRP khi ngâm trong môi trường xâm thực thì dấu hiệu suy giảm cường độ kéo không rõ ràng.

Để xác định hao hụt đường kính thép, nhóm đã cắt 10mm dài tại vị trí ăn mòn mạnh nhất và rửa sạch, sau đó cân rối so sánh với thời điểm trước khi ăn mòn. Kết quả cho thấy cho thấy sau 3 tháng không ghi nhận được sự sụt giảm trọng lượng, sau 6 tháng trọng lượng giảm 4,9% tương đương giảm 0,25% đường kính. Sau 12 tháng trọng lượng giảm 14%, tương đương giảm 0,81% đường kính.

Kết quả nghiên cứu trên cũng phù hợp với nghiên cứu đã công bố trước đây cho biết thép CT3 có thể bị ăn mòn khoảng 52,3μm/năm tại vùng biển Khánh Hoà, 41,4μm/năm tại Kiên Giang, 39,3μm/năm tại Vinh, 31,46μm/năm tại Hải Phòng. Ngược lại với thép thì với GFRP không có hiện tượng hư hại bề mặt do xâm thực nước biển.

Thí nghiệm trên có thể khẳng định đặc tính ưu việt của GFRP là không bị suy giảm cường độ và suy giảm diện tích tiết diện trong môi trường xâm thực mặn.

Từ kết quả nghiên cứu trên, nhóm tác giả tiếp tục chế tạo dầm bê tông cốt thép và dầm bê tông cốt GFRP từ cát biển, với thành phần cấp phối B30.

Theo đó, 6 cặp dầm (3 cặp bê tông cốt thép và 3 cặp GFRP) được gia tải và thí nghiệm ngâm trong bể nước biển. Các dầm này được đặt trong môi trường xâm thực nước biển theo hai chế độ, chế độ ngâm chìm trong nước biển và chế độ khô ướt.

Sau 6 tháng (dự kiến sẽ nghiên cứu tiếp sau 12 tháng và 18 tháng) dầm bê tông cốt thép và dầm bê tông cốt GFRP được mang ra thí nghiệm uốn để đánh giá khả năng chịu lực, sau đó quan sát cốt thép cũng như GFRP bị ăn mòn.

Kết quả cho thấy, về mặt chịu lực, dầm bê tông cốt thép và dầm bê tông cốt GFRP sau 6 tháng thí nghiệm trong môi trường xâm thực nước biển vẫn chưa có dấu hiệu suy giảm khả năng chịu lực.

Với dầm bê tông cốt GFRP khi ngâm trong nước biển dường như cho khả năng chịu lực cao hơn dầm ở môi trường khô và khô – ướt. Lý do có thể là bê tông ngâm nước cho phát triển cường độ cao hơn khi bê tông không ngâm.

Sau khi thí nghiệm, dầm tiếp tục được phá bỏ bê tông để quan sát bề mặt cốt thép. Đối với thép của dầm ngâm trong nước biển và dầm đặt phía trên trên mực nước chịu tác dụng của môi trường khô – ướt thì đều xuất hiện sự ăn mòn cốt thép tại vị trí vết nứt của dầm.

Cốt GFRP và cốt thép sau khi được phá bỏ bê tông

Riêng đối với các thanh GFRP trong hai dầm ngâm trong nước biển và môi trường ướt khô vẫn giữ được màu trắng như ban đầu.

Qua thí nghiệm hai loại dầm cho thấy với dầm bê tông cốt thép, mặc dù ăn mòn chưa đủ để làm suy giảm khả năng chịu lực nhưng qua quan sát sự hình thành và phát triển của ăn mòn trên bề mặt cốt thép, có thể khẳng định là với chiều dày lớp bê tông bảo vệ 50mm theo tiêu chuẩn TCVN 9346-2012 thì cốt thép chịu lực trong dầm vẫn nhanh chóng bị ăn mòn bởi các vết nứt do co ngót, do ngoại lực gây ra… Ngược lại với dầm bê tông cốt sợi GFRP thì hoàn toàn không bị ăn mòn.

Từ nghiên cứu trên, nhóm tác giả nhận định: Trong những trường hợp đặc biệt như ở nơi đảo xa, khan hiếm vật liệu không nhiễm mặn hay vì lý do kinh tế, chúng ta có thể dùng cát biển và nước biển để chế tạo bê tông và dùng cốt phi kim loại như GFRP để tăng cường trong vùng bê tông chịu kéo là hoàn toàn khả thi.

PGS.TS Vũ Ngọc Anh cho biết thêm: Trong thời gian tới, các dầm thí nghiệm còn lại sẽ tiếp tục được đánh giá khả năng chịu lực ở tháng thứ 12 và 18, đồng thời các thí nghiệm trên cấu kiện chịu nén đặt cốt GFRP cũng sẽ được tiến hành. Khi đó, các số liệu sẽ khẳng định tính đúng đắn của nhận định trên.

Gần một nửa dân số châu Âu không có khả năng sở hữu nhà riêng

(Xây dựng) – Hầu hết mọi người dân châu Âu ước mơ sở hữu một ngôi nhà riêng và coi đó là biểu tượng của sự thành công và cảm giác an toàn về tài chính hơn là ở nhà cho thuê. Tuy nhiên, có đến 48% người dân châu Âu tin rằng điều này sẽ không bao giờ xảy ra.

Ảnh minh họa

Một cuộc khảo sát quốc tế được thực hiện ở 13 quốc gia châu Âu, Hoa Kỳ và Australia cho thấy đại đa số người sở hữu một ngôi nhà hài lòng với tình trạng nhà ở hiện tại của họ, con số này là 78% ở châu Âu, 69% ở Hoa Kỳ và 71% ở Australia.

Nghiên cứu từ ING cũng cho thấy 60% những người thuê nhà ở châu Âu cho biết họ mong muốn sở hữu nhà riêng, con số này là 70% ở những người ở độ tuổi 18-34. Tuy nhiên, có đến 48% số người được hỏi không tin rằng họ có khả năng sở hữu nhà riêng.

Khoảng 65% số người dân châu Âu cho biết họ muốn sở hữu nhà riêng bởi họ coi đó là biểu tượng của sự thành công. Bản báo cáo này cũng cho biết rằng điều này đã củng cố quan niệm rằng mua nhà không chỉ là quyết định về mặt tài chính mà còn chịu tác động của các nguyên tắc xã hội và văn hóa.

Một số phân tích cho thấy 72% người dân Ba Lan, 70% người dân Thổ Nhĩ Kỳ và Romani, 65% người dân Anh cho rằng sở hữu nhà riêng là biểu tượng của sự thành công trong khi đó 83% người dân Luxembourg cho rằng yếu tố tài chính quyết định phần lớn.

Ở các thị trường cho thuê lớn như Tây Ban Nha, Đức và Pháp không đánh giá cao việc sở hữu nhà hơn việc thuê nhà.

Nhìn chung, 48% người dân châu Âu cho biết họ sẽ không bao giờ có khả năng mua nhà. Một con số thống kê cho thấy tình cảnh này thậm chí còn cao hơn ở Australia khi có đến 62% số người được hỏi trả lời như vậy.

Đầu tư BĐS nghỉ dưỡng: điểm sáng vẫn thuộc về Nha Trang

(Xây dựng) – Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc là 3 điểm đến hấp dẫn nhà đầu tư bất động sản (BĐS) nghỉ dưỡng nhất cả nước, trong đó Nha Trang tiếp tục dẫn đầu về số lượng căn hộ nghỉ dưỡng, tính thanh khoản và tốc độ phát triển của thị trường. Đáng chú ý, trong vòng 01 năm qua, tốc độ tăng giá BĐS nghỉ dưỡng tại Nha Trang đạt hơn 30%.

Lý giải về điều này, giới chuyên gia BĐS cho rằng, Nha Trang có lợi thế vượt trội về cảnh quan thiên nhiên, khí hậu ấm áp và đặc biệt đây là nơi dẫn đầu trong việc thu hút khách du lịch (quốc tế và trong nước) quanh năm.

Sẵn lợi thế về tự nhiên…

Thị trường BĐS tại các thành phố biển như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Quy Nhơn,… đã và đang trở thành điểm đến đầu tư lý tưởng của giới đầu tư, đặc biệt là giới đầu tư đến từ Hà Nội, TP.HCM và các tỉnh thành khu vực phía Bắc, Bắc Trung Bộ,… Trong đó Nha Trang vẫn được giới đầu tư xem như là “thành phố của BĐS nghỉ dưỡng” hay “Thủ đô nghỉ dưỡng” nhờ lợi thế về cảnh quan thiên nhiên tuyệt đẹp. Đây là thành phố với phong cảnh đẹp đã lọt top 29 vịnh đẹp nhất thế giới. Nhờ lợi thế về cảnh quan mà Nha Trang cũng là thành phố dẫn đầu về lượng khách du lịch, cả trong nước và quốc tế.

Nha Trang – điểm đến hấp dẫn nhà đầu tư BĐS.

Tính đến hết Quý III/2017, toàn ngành du lịch Khánh Hòa đón hơn 4,3 triệu lượt khách lưu trú, tăng 20% so với cùng kỳ năm 2016, đạt 78,57% kế hoạch năm. Tổng doanh thu du lịch hơn 13.098 tỷ đồng, tăng 31% so với cùng kỳ, đạt 79,38% kế hoạch năm. Trong 06 tháng đầu năm 2017 lượng khách quốc tế cũng đã vượt mốc 01 triệu lượt (trên tổng lượt khách là 2,6 triệu lượt) – tăng trưởng 80% so với cùng kì năm trước. Theo ước tính của tỉnh Khánh Hòa, lượng khách du lịch tới Nha Trang sẽ chạm mốc 7,2 triệu lượt vào năm 2020. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng như hiện tại, nhiều khả năng con số này sẽ đạt được trong năm 2018.

Điểm đặc biệt của thành phố biển Nha Trang khiến nơi đây trở thành điểm đến quanh năm của du khách ở tất cả các nước trên thế giới là bởi khí hậu ôn hòa, ấm áp quanh năm.

Cùng với đó, cơ sở hạ tầng của thành phố Nha Trang cũng được chú trọng phát triển và ngày càng hiện đại. Song song với việc xây dựng nhà ga Quốc tế tại sân bay Cam Ranh (sẽ đưa vào hoạt động vào đầu năm 2018), tỉnh Khánh Hòa cũng đang cho triển khai dự án đường băng số 02. Dự kiến, sau khi hoàn thiện các hạng mục này, công suất phục vụ của sân bay Cam Ranh sẽ tăng từ 1,5 triệu lên 08 triệu lượt khách/năm.

… Cùng tiềm năng phát triển

Cùng với Vân Đồn (Quảng Ninh), Phú Quốc (Kiên Giang), Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) là một trong 03 đặc khu kinh tế đang được nhiều Đại biểu Quốc hội ủng hộ thành lập. Giới chuyên gia phân tích, nếu đề xuất thành lập đặc khu kinh tế Bắc Vân Phong được Quốc hội thông qua thì đây sẽ trở thành vùng kinh tế trọng điểm Trung bộ và là một đầu mối giao lưu quốc tế, trung tâm du lịch quan trọng của Việt Nam.

Tỉnh Khánh Hòa định hướng phát triển đặc khu với 04 nhóm ngành nghề đặc thù: cảng biển và dịch vụ logistics; thương mại – dịch vụ tài chính quốc tế; trung tâm dịch vụ – du lịch vui chơi giải trí cao cấp, casino tầm khu vực và quốc tế; phát triển khoa học kỹ thuật công nghệ cao, y tế, giáo dục, dịch vụ sở hữu trí tuệ… Việc thành lập đặc khu kinh tế Bắc Vân Phong sẽ thu hút các nhà đầu tư lớn trong và ngoài nước, kéo theo sự phát triển của kinh tế – du lịch.

Nhiều chuyên gia BĐS đánh giá, Nha Trang sẽ tiếp tục là “điểm sáng” của thị trường BĐS nghỉ dưỡng. Trong năm 2017, riêng loại hình condotel cung dù tăng 5.000 căn hộ vẫn thiếu khoảng 2.000 căn hộ so với cầu thị trường. Tốc độ hấp thụ căn hộ condotel trong 02 năm qua là 4.000 căn hộ/năm; đất nền, biệt thự thanh khoản lên đến 90%. Giá bán tăng trưởng tốt, cụ thể condotel tăng từ 25 – 30 triệu đồng/m2 lên 35 – 45 triệu đồng/m2, tương đương 50% trong 1 năm qua; thị trường đất ở tăng giá khoảng 25 – 30% trong 02 năm.

Mặc dù vậy, theo báo cáo phân tích thị trường bất động sản Nha Trang của các công ty nghiên cứu thị trường, hiện nay, nguồn cung căn hộ khách sạn tại Nha Trang thực tế vẫn chưa đuổi kịp nhu cầu. Tổng cung toàn thị trường hiện có 11.794, trong khi đó, nhu cầu ước tính cần 19.200 phòng nhưng trong 04 năm tới chỉ có thêm 17.000 phòng được khai thác.

Phối cảnh Dự án Piania City.

Bên cạnh sự bùng nổ của phân khúc nghỉ dưỡng thu hút đông đảo nhà đầu tư BĐS thì quá trình đô thị hoá, cũng như sự phát triển của Nha Trang đang kéo theo nhu cầu về nhà ở tại đây tăng cao. Vì vậy, việc xuất hiện dự án Piania City (Khu trung tâm đô thị Thương mại – Dịch vụ – Tài chính – Du lịch Nha Trang) rộng lên tới 65,63 ha tại mảnh đất “vàng” hiếm hoi còn sót lại tại trung tâm thành phố Nha Trang (khu đất sân bay cũ của Nha Trang thuộc địa phận các phường: Lộc Thọ, Phước Hòa, Phước Hải và Tân Lập, thành phố Nha Trang) được xem là cơ hội “có một không hai” để nhà đầu tư, người mua ở thực sở hữu BĐS cao cấp, giá hợp lý mang đến cùng lúc 3 giá trị: Nhà ở, kinh doanh và đầu tư sinh lời.

Dự án được đầu tư xây dựng bởi chủ đầu tư Phúc Sơn Group – là một trong những đơn vị sở hữu các dự án BĐS lớn ở Vĩnh Phúc như: Khu Trung tâm thương mại và Nhà ở Phúc Sơn tại huyện Vĩnh Tường, tỉnh Vĩnh Phúc với quy mô 130 ha; khu Phuc Son Resort Complex ở thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc có quy mô 98 ha và nhận thầu hàng loạt dự án lớn nhỏ khác ở Phú Thọ, Tuyên Quang, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Khánh Hòa …

Dự kiến, ngày 09/12/2017 dự án sẽ được chính thức giới thiệu tại thị trường Hà Nội.

Những lý do khiến khu Nam TP.HCM hút nhà đầu tư địa ốc

(Xây dựng) – Khu Nam TP.HCM được định hướng sẽ là khu đô thị mới hiện đại, đồng thời là khu đô thị sinh thái mang đặc trưng miền sông nước. Đây cũng là khu phức hợp đa chức năng gồm trung tâm tài chính, thương mại dịch vụ, công nghiệp sạch, văn hoá giáo dục và dân cư. Chính vì thế, khu Nam đang được xem là miền đất hứa với các nhà đầu tư bất động sản.

Vị trí vàng cho sự phát triển

Khu đô thị mới Nam Sài Gòn được quy hoạch trên diện tích 2.965 ha, gồm tuyến đường xương sống là đại lộ Nguyễn Văn Linh dài 17,8 km, lộ giới 120 m và 10 làn xe bắt đầu từ cửa ngõ của khu chế xuất Tân Thuận, xuyên qua Quận 7, Quận 8, Huyện Bình Chánh, dừng lại ở Quốc lộ 1 hướng về vùng Đồng bằng Sông Cửu Long và 21 phân khu chức năng được xây dựng dọc hai bên đường cấu thành đô thị hiện đại.

Bên cạnh đó điều kiện tự nhiên khu Nam cũng tạo ra khả năng phát triển đa dạng. Khu vực này sở hữu hệ thống kênh rạch dày đặc, nằm gần rừng phòng hộ Cần Giờ – lá phổi xanh của TP.HCM. Đây là điều kiện hết sức lý tưởng để phát triển đô thị sinh thái. Trong đó, thành phố sẽ lấy khu đô thị Phú Mỹ Hưng làm lõi phát triển và đô thị kiểu mẫu, đầu tư hạ tầng theo hướng hiện đại với tầm nhìn dài hạn về giao thông, kết nối với các khu vực đô thị sẵn có tại thành phố. Chính các yếu tố này giúp khu Nam có nhiều lợi thế để thu hút các nhà đầu tư với nhiều hình thức kinh doanh khác nhau.

Sở hữu hệ thống hạ tầng hoàn thiện, Khu Nam Sài Gòn trở thành điểm đến an cư lý tưởng.

Hấp lực từ cơ sở hạ tầng hoàn thiện

Để tạo động lực thúc đẩy kinh tế và tạo sự hấp dẫn trong kêu gọi đầu tư, khu Nam đã nâng cấp và hoàn thiện cơ sở hạ tầng kết nối khu vực. Điều này đã tạo nên cú hích mạnh mẽ cho thị trường khu vực này. Trong 12 dự án được chính quyền thành phố đầu tư với tổng vốn 66.000 tỷ đồng, khu Nam chiếm tới 03 dự án trọng điểm.

Dự án nổi bật là cầu dây văng Thủ Thiêm 4 có mức đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng với kỳ vọng thúc đẩy kinh tế – xã hội, kết nối từ đường Nguyễn Văn Linh tới khu đô thị Thủ Thiêm (Quận 2). Khi hoàn thành toàn bộ khu vực Đông Sài Gòn sẽ dễ dàng kết nối vào khu Nam mà không cần đi qua khu vực trung tâm thành phố. Đường Huỳnh Tấn Phát được mở rộng thêm 30m kết nối với trục đường chính Nguyễn Văn Linh. Việc đầu tư xây dựng cầu Bình Tiên và tuyến đường vành đai trong ngang qua khu đô thị này nhằm kết nối với khu vực Tây và Tây Nam thành phố. Về lâu dài, đây là khu vực trung tâm kết nối hạ tầng từ khu Đông qua khu Tây thành phố, giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực trung tâm và thúc đẩy kinh tế toàn khu.

Bên cạnh đó, tuyến đường khác sẽ được đầu tư xây dựng nối khu Nam với trung tâm thành phố để sẽ chia tải cho cầu Kênh Tẻ là đường Nguyễn Khoái sẽ khởi công trong năm nay với kinh phí khoảng 1.250 tỷ đồng.

Khu vực này cũng được quan tâm với tầm nhìn dài hạn bằng hệ thống giao thông hiện đại như đầu tư xây dựng tuyến metro số 4, kết nối vào trung tâm TP.HCM với vốn đầu tư 97.000 tỷ đồng; hệ thống hầm chui, cầu vượt ngã tư Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ được đầu tư gần 2.600 tỷ đồng.

Thu hút nhiều dự án bất động sản “xứng tầm”

Với những lợi thế về vị trí sát cạnh trung tâm thành phố, nằm giữa hai khu vực Đông – Tây Sài Gòn và được đầu tư hạ tầng kết nối bài bản, hiện đại, hoàn thiện, Khu Nam Sài Gòn trở nên thu hút nhiều dự án bất động sản lớn. Bên cạnh đó, những xu hướng nhà ở mới cũng chọn nơi đây để đầu tư xây dựng.

LDG Group tiên phong trong việc đổi mới xu hướng nhà ở với khu căn hộ Saigon Intela tại Nam Sài Gòn

Chẳng hạn như trước đây, Khu đô thị Phú Mỹ Hưng đã thổi làn sóng đầu tư hoàn toàn mới về quy hoạch nhà ở, tiện ích dân cư tạo nên một đô thị hình mẫu và sầm uất. Gần đây, nhiều dự án tạo nên xu hướng lựa chọn nhà ở mới tại khu vực này cũng đang thu hút người quan tâm. Trong đó, phải kể đến là khu căn hộ thông minh ven sông Saigon Intela của LDG Group đầu tư phát triển. Dự án nằm ở mặt tiền đại lộ Nguyễn Văn Linh liền kề Phú Mỹ Hưng, kết nối sát bên Quận 8 và kết nối vào khu Chợ Lớn một cách nhanh chóng. Đây được xem là khu căn hộ thông minh tiên phong tại Việt Nam. Điểm đặc biệt là Dự án này đón đầu xu hướng nhà ở thông minh từ nội thất cho đến hệ thống điện trong nhà. Khu căn hộ ven sông này sử dụng công nghệ 4.0 để vận hành, quản lý hoàn toàn tự động từ khâu giám sát an ninh đến sử dụng năng lượng, vận hành tiện ích, kết nối cư dân… hoàn toàn bằng hệ thống phần mềm chuyên dụng đảm bảo sự an toàn tuyệt đối và tiện lợi hơn cho cư dân với so với căn hộ thông thường.

Một điều đáng lưu ý là dù được chào giá ra thị trường chỉ 960 triệu đồng cho một căn hộ 2 phòng ngủ, 2WC nhưng dự án này có đầy đủ các tiện ích cao cấp như hồ bơi trên không, khu dịch vụ bar trên cao, công viên cổ tích rộng hơn 2.200, bố trí hệ thống 10 thang máy và sử dụng khóa vân tay cho toàn bộ căn hộ… Chính vì thế khi vừa triển khai ra thị trường, Saigon Intela đã được đông đảo khách hàng và giới đầu tư đón nhận.

Có thể thấy rằng hạ tầng kết nối là nền tảng thu hút nhà đầu tư. Tận dụng được yếu tố về vị trí và hạ tầng hoàn thiện, khu Nam đang chuyển mình trở thành khu vực đóng vai trò “thay thế” cho khu vực trung tâm thành phố. Với sự tham gia của nhiều tên tuổi lớn trong giới địa ốc thì điều này đang trở thành hiện thực.